1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位後，轉接（jiē）升降機（jī）下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車（chē）身裙邊時，升（shēng）降機停止。托叉伸（shēn）出（chū），到位後，升降機（jī）上升，把（bǎ）車身托（tuō）離滑板（bǎn）。當高位空吊具（jù）進入轉（zhuǎn）接工位且處於（yú）打開（kāi）狀（zhuàng）態時，升降機帶車身上升；當升降機到位後，吊具打開機（jī）構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交（jiāo）至底盤線吊具。
2底（dǐ）盤1線（xiàn）
內飾完成的車身通過升降機被轉接到（dào）FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上（shàng）方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配（pèi）工位。升降機返回。底盤（pán）線1共有（yǒu）有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後（hòu），與末端（duān）工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳（chuán）遞（dì）下，快速駛（shǐ）向底盤（pán）2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線（xiàn）端部的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末端（duān）工位（wèi）銜接的升降上升，小（xiǎo）車（chē）組在快速驅動（dòng）的（de）傳（chuán）遞下，小（xiǎo）車組快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝（zhuāng）好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小（xiǎo）車組快速駛出（chū）轉接工位，並被轉接（jiē）到車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設（shè）有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放（fàng）吊具檢（jiǎn）具，一個是維修升降段。底盤2線線（xiàn）共有有效工（gōng）位12個 ，工（gōng）位間（jiān）距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅（qū）動（dòng）由驅動電（diàn）機和驅動輪、電機支架、張緊（jǐn）氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而（ér）成，上部橫（héng）梁（liáng）與軌道上部連接。
Ø 電（diàn）機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架（jià）可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺（luó）接，驅動輪直（zhí）接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電（diàn）機支（zhī）架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆（gǎn）上的正壓力。
Ø 電機（jī）功率由投標方計算後確定（dìng）。
Ø 速（sù）度：0.6～1.9m/min，變頻可（kě）調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動（dòng）電機和驅動輪、背壓（yā）輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而（ér）成（chéng），上部橫梁與軌道上（shàng）部連（lián）接。電機支架一側通過銷軸（zhóu）與框（kuàng）架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈（dàn）簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下（xià）伸臂上（shàng）。電機的法蘭與（yǔ）電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機（jī）支架，使摩擦杆被緊壓於（yú）驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅（qū）動驅動輪，作用於車組的摩擦（cā）杆表麵（miàn）上，推動車組前進。
Ø 電（diàn）機功率（lǜ）由投標方計算後確定（dìng）。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確（què）定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機（jī）和驅（qū）動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組（zǔ）成（chéng）。框架由型材焊接（jiē）而成，上部橫梁與通過一（yī）個（gè）垂直銷軸與軌道（dào）上部連接。電機支（zhī）架一側通（tōng）過銷軸與框架的下伸臂（bì）相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝（zhuāng）在框架的（de）加一側下（xià）伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直（zhí）接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於（yú）驅動（dòng）輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用（yòng）於車組的摩擦杆表麵上，推（tuī）動車組前進。當摩擦（cā）杆在彎道通過（guò）時（shí）軌跡有變化，彎道驅動可整體（tǐ）隨之浮動。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方（fāng）計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投（tóu）標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹板（bǎn）兩（liǎng）麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由（yóu）一個前車組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪（lún）、導向（xiàng）輪、輪架（jià）、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通（tōng）過萬向軸承連接，可在水平及垂直方（fāng）向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的（de）作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中（zhōng）車組：中車組由承重行走輪、導向輪、輪架、摩（mó）擦（cā）杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各（gè）安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及（jí）吊（diào）具吊掛杆通過軸及軸承（chéng）與輪架相（xiàng）連。吊具吊（diào）掛杆有兩個吊耳，吊具（jù）在上（shàng）下坡時可繞一點（diǎn）轉動，從而保持水（shuǐ）平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車（chē）組通過萬向軸承連接（jiē），可在水平及垂直方向擺動。固（gù）定掛鉤與（yǔ）前一（yī）小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用（yòng）下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向（xiàng）擺動平（píng）衡輪。
.Ø 升降機主要由支（zhī）柱框（kuàng）架、升降架、驅動（dòng）裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降（jiàng）機的主要部件都是一（yī）樣（yàng）的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數（shù）不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次（cì）伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由（yóu）投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱（zhù）框架（jià）由200X200空心方管和（hé）頂板、底板焊（hàn）接而（ér）成，此外頂部有一框架用於固定（dìng）驅（qū）動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中部增加（jiā）一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側（cè）兩柱（方（fāng）管）對角而立，同時（shí）作為升（shēng）架（jià）和配重導軌。在柱上還安裝有維修（xiū）平台和感應開關支架C型導（dǎo）軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運（yùn）動部（bù）件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保（bǎo）護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布（bù）置。皮帶斷（duàn）裂保護裝置的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶（dài）連接件吊杆帶動杠杆裝置（zhì）觸（chù）發安全開關，從（cóng）而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動（dòng）裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸（zhóu）聯（lián）接。在更換脹套時一定要遵守加（jiā）工公差和製造商提供的安（ān）裝指導及扭緊力矩。必須使（shǐ）用通用的扭力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維（wéi）修時，一定要把鎖緊裝置銷（xiāo）軸推進皮帶滾（gǔn）筒的（de）長孔中。這樣（yàng）可保證（zhèng）即使在（zài）電機製動失效（xiào）時升降架不能運動。所有的部件都安裝在升降機頂部（bù）的框架上。為了（le）保證水平穩定，整個係統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼（gāng）絲（sī）橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作載（zǎi）荷的多倍。皮帶與（yǔ）升降架及配（pèi）重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦（cā）連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭（niǔ）緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降（jiàng）架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框（kuàng）架和裝在其中的單件扁鋼（gāng）組成，四（sì）個滾（gǔn）輪組行走（zǒu）在支柱內側表（biǎo）麵起導向（xiàng）作用（與升降架類似）。在框架的上部可以（yǐ）固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定（dìng），並可通過增減扁（biǎn）鋼（gāng）來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在升（shēng）降機頂部安裝維修平台。維修（xiū）平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置（zhì）頂部（bù）設置維修軌道，以便需（xū）要時（shí）把電機（jī）吊（diào）至地（dì）麵。升降機主（zhǔ）要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重（chóng）、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主（zhǔ）要部件都是一樣的，它們之間的（de）區別在於升降高度及停（tíng）止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在（zài）摩擦式輸送機係統中控製承載小車運（yùn）行路線的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉換（huàn）運行路線的（de）位置上，控製承載小車在輸送機係統中的流（liú）向；
Ø 車組在分（fèn）支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正在（zài）運行（háng）的軌道上轉至另一承載（zǎi）軌道上，或（huò）轉向軌不旋（xuán）轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的（de）主要作用對輸送吊（diào）具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置（zhì）準確。定位裝置是通過活（huó）塞杆推動旋轉板，從而使旋轉（zhuǎn）板夾緊車體起到定位作用。
停止器（qì）
Ø 停止器設（shè）置在升降段、脫掛勾裝（zhuāng）置及等待位（wèi）的前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止因為承載小（xiǎo）車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返（fǎn）回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維（wéi）修用升降洞（dòng）口設（shè）有活（huó）動安全護欄。
Ø 吊（diào）具（jù）檢修區內采用人工推小車吊具（jù）（無驅動裝置），吊（diào）具檢修區（qū）能存放2個吊具（含（hán）維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置（zhì）由升（shēng）降葫蘆及（jí）升降軌段組成，需維（wéi）修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵（miàn），進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫（hú）蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升（shēng）降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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