一，新（xīn）能源（yuán）汽車生（shēng）產線（xiàn）技術要求
1,車身存儲輸送線
工藝流程說明：空滑橇在塗裝車間接車後，進（jìn）入通廊（通（tōng）廊段標高為+7.5m，PBS存儲線鋼平台標高（gāo）為+5.0m），通廊內設有兩台升（shēng）降（jiàng）滾床，升降行程（chéng）為2.5m，帶有車身滑橇經過升降滾床下（xià）降2.5m，進入到總裝車間存儲區，存儲區設有快速通（tōng）道（dào）、存儲道以及倒庫道，滑（huá）橇出（chū）庫後運（yùn）行至內飾一（yī）線轉掛處，側頂機將白車身頂起，叉式升降機的叉伸入，側頂機下降，白車身落（luò）在伸（shēn）縮叉上，叉縮（suō）回，叉式升降（jiàng）機滑架下降，與內飾（shì）線交接，同時空橇出轉載位進入堆垛機，滑橇（qiāo）堆垛為3層，堆垛後的滑橇繼續運行至拆垛機處，拆垛後的單個橇前行至升降滾床處，提升2.5m後返回至塗（tú）總（zǒng）轉載處進入下一個循環。車身存儲區設有滑橇維修區（qū）以及吊裝滑橇的電動行走升（shēng）降葫蘆。從塗總轉載到內飾上件處，需滿足4小時的（de）車身存儲量，其中排序後存儲能（néng）力約為1.2小時。
2,電動皮帶滾床
主要作用是完成前後工序之（zhī）間滑橇的快速輸送與積存，實現對滑橇的可控輸（shū）送。
標準滾床長度：6500mm，每個滾（gǔn）床（chuáng）包（bāo）含六根輥子組（zǔ）。
輸送速度：24m/min，轉接設備（bèi）及在轉接設備的前（qián）一個工（gōng）位皮帶滾床速度變頻可調，其餘不變頻。
滾床主體結構包括側板、端板、驅動支架、輥子組、驅動裝置以及可調節支腿。側板、端板長度及寬度（dù）方向結構應為（wéi）整體材（cái）料衝壓成型，不得拚裝對接，厚度不小於5mm。驅動裝置支架用螺（luó）栓連（lián）接在框架上，張緊螺（luó）栓用於調整驅動皮帶的鬆緊。滾床框（kuàng）架由冷彎槽鋼焊接構成（chéng）。
支腿采用（yòng）可調（diào）節支腿（M20的（de）螺栓），調節高度不小於80mm。
輸送輥子:單邊H型輥子組，輥子內襯滾動軸承，輥子（zǐ）外包聚氨酯材料（liào）。
齒形（xíng）帶輪：帶螺紋的（de）輥子軸,其（qí）兩端與側（cè）板相連。
輥（gǔn）子（zǐ）組中心（xīn）距為900mm，輥子組間距1064mm，始終保證至少有四個輥子組始終與滑橇底麵接觸。
在每個滾床上應該設置一個鋼輪輥子組，用於消除白車身（shēn）在輸送過程中產生的靜電。
轉接工位，滾床端頭安裝滑（huá）橇導向輪。
開關支架采用C型槽鋼作為接近開關安（ān）裝支架，開關位置可在三（sān）維方向調整。
同步帶為標準圓弧齒同步帶。
3,摩擦滾床（chuáng）
主要作用是完成前後工序之間滑橇的（de）快速輸送與積存，實現對滑橇的可控輸送。
標準滾床長（zhǎng）度：6300mm，每個滾床包含六根輥子組（zǔ）。
滾床主體（tǐ）結構包括（kuò）側板、端板（bǎn）、驅動支（zhī）架、輥子組、驅動（dòng）裝置，以及可調節支腿。側板、端板長度及寬度方向（xiàng）結構（gòu）為整體材料衝壓成型，不得拚裝對接, 厚度不小於5mm。
驅動輪采用聚氨酯包膠，保證足（zú）夠（gòu）的摩擦力。
支腿采用可（kě）調節支腿（M20的螺栓），調節高度不小於80mm。
輸送輥子:單邊H型輥子組，輥子內襯滾（gǔn）動軸（zhóu）承，輥子外包聚（jù）氨酯材料。
輥子組中心距（jù）為900mm，輥子組間距1100mm。
在每個滾床上應該設（shè）置一個（gè）鋼輪輥子（zǐ）組，用於消除白車身在輸送過程中產（chǎn）生的靜電。
開關支架采用C型槽鋼作為接近開關安裝（zhuāng）支架，開關位置（zhì）可在（zài）三維方向（xiàng）調整。
4,旋轉滾床
作用是（shì）完成前後工序之間滑橇的轉向及進行快速輸送與積存，實現對滑橇的可控輸（shū）送。
行走輪有（yǒu）4個外包（bāo）聚氨酯的（de）行走輪，行走輪座安裝在框架上且（qiě）內（nèi）襯滾動軸承。
驅動裝置空心（xīn）軸（zhóu）減速電機安裝在驅動輪軸上、電機外殼懸掛在旋轉框架上。
旋轉軌（guǐ）道固定板及螺栓支撐，高度可調。旋轉軌道水平度（dù）為1.5mm。滾床端頭有安全端擋，防止滑橇滑出。安全端擋轉動位置內嵌全密（mì）封軸承，免維護，保（bǎo）證端擋開閉靈（líng）活（huó）。
動力滾床部分雙向變頻輸送，旋轉部分雙（shuāng）向（xiàng）90°/180°。
旋轉速度：1-3r/min，輸送速度：0-24m/min，均變頻調（diào）速。
電機製（zhì）動器帶手動釋放(鬆閘)手柄，便於檢修，維護保養。
旋轉滾床采用變頻（pín）旋轉，能可靠且精確地停止。
滾床部分同（4.3.1.1電動皮（pí）帶滾床）。
5,移行滾床
主要用於（yú）工件的（de）移行轉線、輸送（sòng）和儲存。
移行速度：6-30m/min，變頻可調。(具體速度由投標方計算（suàn）確定)
基本結構型鋼、移動支（zhī）撐結構、主框架厚度不低於（yú）5mm。
驅（qū）動輪與（yǔ）從動輪外包聚氨酯（zhǐ）材料（liào），行走輪由帶座外球麵軸承支持。
設備具有防撞裝置，防止發生碰（pèng）撞時對設備造成損壞。
滾床與移行框架固定，滾床上（shàng）設有導向輪，防止橇體在運行過程中出現移動。
證軌道的平坦和水平，軌道水平誤（wù）差不大於1.5mm。
設有端部限位機構，端部緩（huǎn）衝裝置。
移行驅動裝置采用變頻調速,與主動行（háng）走輪采用同步直聯驅動。
滾床（chuáng）部分。
6, 叉式移載升降機
叉式移載升降（jiàng）機用（yòng）於白車（chē）身由存儲線向內飾（shì）線（xiàn）的轉接（jiē）。
升降采用皮帶（dài）方式，有（yǒu）斷帶保（bǎo）護（hù）裝置 ，皮帶內夾鋼（gāng）絲繩芯（xīn），安全（quán）係數不小於10。
升降機滾筒與軸的連接采用脹套連接，便於拆卸。
驅動（dòng）電機與滾筒的連接采（cǎi）用鼓形齒式（shì）聯軸器
升（shēng）降機頂架留（liú）有備（bèi）用電機的（de）安裝座。
伸縮叉為進口品牌，伸縮為變頻調速。
升降電機（jī）速度變頻可（kě）調。
7,升降滾床
升降滾床用於輸送線不同高度間的（de）轉接輸送。
升降台為電（diàn）動皮（pí）帶升降台，直接整體外（wài）購，升降速（sù）度變頻可可調。
滾床部分。
8,側頂機
側頂機主要由立柱、導軌、同步帶、提升架、左右驅動及支撐等裝置組成。側頂機主要作用是當帶有白車身的滑橇到位後（hòu），電機帶動支（zhī）撐上升，將白車身與滑橇分離並抬起一段距離（lí）。
立柱主要由張緊輪部（bù）件、滑塊定位板、驅動立柱、立柱底座等部件組成。驅動立（lì）柱由t=10的鋼板折彎後（hòu）與t=12的括架焊接而成。
張緊輪組件主要由帶輪（lún）軸、上部（bù）帶輪、驅動齒輪等部件組成。帶（dài）輪軸的（de）材質為45#鋼（gāng）調質發黑處理；上部帶輪（lún）的材質為45#鋼，表（biǎo）麵調（diào）質發黑處理。驅（qū）動齒輪的材料為45#鋼調質發黑處理。
滑架組件由矩形管、齒條、安裝板等部件（jiàn）焊接而成。齒條的材質為45#鋼，調質淬火處理，齒麵淬火HRC50-55°，齒條（tiáo）整體發黑處理。
驅動裝置由驅動軸、驅（qū）動帶輪、軸承、連接法蘭、驅動電（diàn）機等部件組成。
升降速度變頻可調。
9,堆拆跺機
堆拆垛機（jī）是由滾床組件、升降台、堆垛（duǒ）框架、驅（qū）動組件、聯係杆、擺臂組件、斜撐、連接橫梁等組成。
堆拆垛機采用叉臂固（gù）定的形式，滿足堆3層橇體。
升降台為電動（dòng）皮帶升降台，直接整體外購，升降速度變頻可調（diào）。
滾床部（bù）分
10,滑橇
各（gè）支撐組件與底部（bù）框架采用螺接結構。滑橇長度為6300mm。
底部框架由（yóu）縱梁（矩形管）和（hé）橫梁焊接而（ér）成，橇體縱（zòng）梁采用120×50×5矩形（xíng）管。
橇體上設有堆（duī）垛用支點和定位銷（xiāo）以及便於叉車搬運（yùn）時用的支點。
滑橇底部框架安裝各支撐的（de）接觸麵，全部銑加工，保證安（ān）裝平麵度。
橇體底部框架焊接後退火處理，消除應力集中，防止（zhǐ）變形。
二，內飾輸（shū）送線（xiàn）
1總體說明
本線體用於內飾裝配工序，采用地麵滑（huá）板式輸送機。
該輸送機在裝配段及四個快速驅動區采用摩擦驅動輪直接驅動滑板的結構型式，其餘（yú）過渡（dù）段均采用滾床輸送。輸送線成矩形布置（zhì），分內（nèi）飾一線和內飾二線，每條線設二（èr）組主驅動裝置及一套減速驅動裝置，連續輸送（sòng），采用變頻調速。
內飾（shì）一線到內飾二線的過渡通過滑板（bǎn）升降機、中心旋轉滾床，從空中鋼（gāng）平台（tái）過渡輸送，以保證地麵通道的暢通。
空滑板返回通過空滑板返回升降台、中心旋轉滾（gǔn）床，經地坑將空（kōng）滑（huá）板（bǎn）從（cóng）內飾二線輸送回（huí）內飾一線，以保證地麵通道（dào）的暢通（tōng）
全線共40個滑板，工藝段滑板上表麵標高為0 m，滑板（bǎn）上帶有支撐車身的（de）支架，車體支撐件的材質為聚氨脂。
2，工藝描述
內飾線線（xiàn）體運行：在內飾裝配一線從叉式移載（zǎi）升降（jiàng）機接到車後的滑板由七輥滾（gǔn）床驅動（含（hán）有定位裝置），進入（rù）快速驅動區。駛出快驅，經主驅動裝置滑板進入（rù）工藝裝配段，完（wán）成工藝裝配。經減速驅動（dòng）裝（zhuāng）置駛出（chū）內飾裝配一線（xiàn）裝配段，經過快速驅動區，進入（rù）滑板升降機，滑板到位後滑板升降機上（shàng）升（shēng）到位，滑板駛出升降機進（jìn）入鋼平台。經過一台七輥滾（gǔn）床進入中心旋轉滾床，滑板旋轉90°，滑板（bǎn）駛出旋轉滾（gǔn）床。經過一台七輥滾床，駛進另一個中心（xīn）旋轉滾床，旋轉90°後，滑板經過一台七輥（gǔn）滾床，駛入內飾二（èr）線（xiàn）上線滑（huá）板升降機。升降機下降到位，滑板進入內飾裝配二線快速驅動區，駛出快區，經內飾裝（zhuāng）配二（èr）線主驅動裝置進入內飾裝配二線工藝裝配段。完成工藝裝配後，進入車（chē）身轉接底盤線（xiàn）工位。此工位由七輥滾床驅動（含有定位裝置），轉（zhuǎn）接升降機(此升降（jiàng）機屬底盤線)將車身從滑板轉接到底盤線吊具上（shàng），空滑（huá）板經過內飾裝配二線空（kōng）滑板返（fǎn）回升降台下降（jiàng）到地坑內，以一個中心旋轉滾（gǔn）床（chuáng）、一（yī）個七輥滾床、一個中心（xīn）旋轉（zhuǎn）滾床的輸送順序返回內飾裝配一線空滑板返回升降台。內飾裝配一線空滑板返回（huí）升降台將空滑板由（yóu）地坑內提升（shēng）到內飾裝配（pèi）一（yī）線地麵上，到達叉式移載（zǎi）升降機轉接工位，等待轉接由儲存區過來的白車身，以此循環。
以上合肥新能源汽車生產線，合肥新（xīn）能源汽車裝配線，合肥新能源汽車總裝（zhuāng）線技術要求
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