1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接（jiē）工位（wèi）停止（zhǐ）定位後，轉接升降（jiàng）機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身（shēn）裙邊時，升降（jiàng）機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉接（jiē）工位（wèi）且處於打開狀（zhuàng）態時（shí），升降機帶車（chē）身（shēn）上升；當升降機（jī）到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊（biān）下方。升降機下（xià）降，把車（chē）身轉交至（zhì）底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的（de）車身通過升降機被轉接（jiē）到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降（jiàng）機（jī）。升降機下降軌道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降（jiàng）機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序（xù）完成後，與末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅（qū）動（dòng）的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通（tōng）過底盤2線端（duān）部的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與（yǔ）末端工（gōng）位（wèi）銜接的升降上升，小車組在（zài）快速驅動的傳遞下，小車（chē）組快速駛向（xiàng）最終裝（zhuāng）配線端的下（xià）件升降機（jī）轉接工位，裝好底盤的車身被轉（zhuǎn）接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小（xiǎo）車組快速駛出轉接（jiē）工位，並被轉（zhuǎn）接到（dào）車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存（cún）車位置，一個（gè）是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共（gòng）有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設（shè）備（bèi）描述
.1主驅動
Ø 主驅動（dòng）由驅動電機和驅動輪（lún）、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材（cái）焊接而成（chéng），上部橫梁（liáng）與軌道上（shàng）部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一（yī）側通過銷軸與框架的下伸臂相連（lián），另一側的兩（liǎng）個水平滾輪支（zhī）撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩（liǎng）側的電機（jī）支架可擺動端兩連（lián）。
Ø 電（diàn）機的法蘭與電機支架螺接（jiē），驅動輪直接與（yǔ）電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作（zuò）用（yòng）於車組的摩擦杆左右表（biǎo）麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動輪（lún）作用於摩擦（cā）杆上的正壓（yā）力。
Ø 電（diàn）機功率（lǜ）由投標方計算（suàn）後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可（kě）調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組（zǔ）成。框架由型材（cái）焊接而成（chéng），上部橫（héng）梁與軌道上部連接（jiē）。電（diàn）機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於（yú）框架下伸（shēn）臂上。背壓輪通（tōng）過軸安裝在框架的加一側（cè）下伸臂上。電（diàn）機的法蘭（lán）與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電（diàn）機驅動驅動輪，作用於車組的（de）摩擦杆表麵（miàn）上，推動車組（zǔ）前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標（biāo）方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動（dòng）
Ø 彎驅動（dòng）由驅動電機和驅動輪、背壓輪（lún）、電機支架、張緊（jǐn）彈簧及框架組成。框架由型（xíng）材焊接而成，上（shàng）部橫梁與通過一個（gè）垂直銷軸（zhóu）與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的（de）由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架（jià）下伸臂上（shàng）。背壓輪通過軸安裝在框架的加（jiā）一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通（tōng）過可（kě）擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅（qū）動輪與背（bèi）壓輪之間。驅動電機驅（qū）動（dòng）驅動輪（lún），作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆（gǎn）在彎道通過時軌跡有變化（huà），彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼（gāng）結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後車組（zǔ）組成。
Ø 前車組：前車組行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、感應（yīng）板與固定掛鉤組成。連接杆（gǎn）與（yǔ）中車組通過（guò）萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動（dòng）。固定（dìng）掛鉤與前一小車（chē）後車（chē）組的擺（bǎi）動掛鉤（gōu）在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中（zhōng）車組：中車組由承重行走輪、導向（xiàng）輪、輪架、摩（mó）擦杆、吊具吊掛杆、軸（zhóu）組成。兩個輪架（jià）各（gè）安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通（tōng）過軸及軸（zhóu）承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具（jù）在上下坡時可（kě）繞一點轉動，從而保持水平（píng）。
Ø 後車組：後車組由（yóu）行走輪、導向（xiàng）輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、可擺動掛鉤組成。2行走輪（lún）及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接（jiē）杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直（zhí）方向擺（bǎi）動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用（yòng）下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡（héng）輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配（pèi）重（chóng）、皮帶、升降架鎖（suǒ）緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降（jiàng）電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由（yóu）投標方最（zuì）終進行詳細計算)
Ø 支（zhī）柱框架：支（zhī）柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成（chéng），此外（wài）頂部有（yǒu）一框架用於（yú）固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中部增加一個或多個橫梁以加強柱（zhù）的剛度。兩柱間距（jù）為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和配重導（dǎo）軌。在柱上還安裝有維修平台和感應開關支架C型（xíng）導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的（de）輪組、帶（dài）皮帶斷裂保護（hù）裝置的皮帶（dài）連接組件組成。在基本（běn）框架上固定一個由空心方管焊（hàn）接而成的托架，升降機輥床安裝在（zài）托（tuō）架上。升降架導輪行（háng）走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保（bǎo）護裝置的工作原理是這樣的（de）：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸（chù）發安全開關，從而使驅動電機停止工（gōng）作。
Ø 驅動裝置：驅動（dòng）裝置由正減速（sù）電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶（dài）滾筒（tǒng）、軸（zhóu）組成。鏈聯軸（zhóu）器（qì）和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接（jiē）。在（zài）更換脹套時一定要遵守加工公差和製造商提（tí）供（gòng）的安裝指導及（jí）扭緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把鎖緊裝置（zhì）銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時升降架不能運動。所有的（de）部件都（dōu）安裝在升降機頂部的框架上。為了保證水平穩（wěn）定（dìng），整個（gè）係統在水平方向（xiàng）與鋼平台連接
Ø 皮帶（dài）：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能（néng）力是工作載荷的多倍。皮帶與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連（lián）接的。皮帶夾板的連接螺（luó）栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重（chóng）：配重用於平（píng）衡升降架（jià）及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框（kuàng）架和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支（zhī）柱內側（cè）表麵起導（dǎo）向作用（與升降架類似）。在框架的（de）上部可以（yǐ）固定皮帶。配重重量由皮帶另（lìng）一（yī）端所吊的重量（liàng）確定，並可通過增減（jiǎn）扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便對（duì）升降機特（tè）別是對驅動裝置進行維修，在升降機（jī）頂部安（ān）裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼（gāng）板、欄杆和直梯的組（zǔ）成。修在驅動裝（zhuāng）置頂部設（shè）置維修軌道，以便（biàn）需要時（shí）把電機吊至地麵。升降（jiàng）機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配（pèi）重、皮帶（dài）、升降架（jià）鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有（yǒu）升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區（qū）別在於升降高度（dù）及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機（jī）係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置在（zài）軌道匯合處或轉換運行路線的位置上，控製承載（zǎi）小（xiǎo）車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組（zǔ）在分支道岔上（shàng）的換向（xiàng）由（yóu）氣缸控製。氣（qì）缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車（chē）組從正在（zài）運行（háng）的軌道上轉至另一承載軌道（dào）上，或轉向軌（guǐ）不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的（de）主要作用對輸送吊具（jù）實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定位裝置（zhì）是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊（jǐn）車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段（duàn）、脫掛勾裝（zhuāng）置及等待位的前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止因為承載小車組（zǔ）的誤動導致軌（guǐ）道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空（kōng）吊（diào）具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢（jiǎn）修區設置為鋼平台，其中吊具（jù）維修（xiū）用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊具（無（wú）驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊（diào）具（含維（wéi）修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫（hú）蘆（lú）及升（shēng）降軌段（duàn）組（zǔ）成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段（duàn）一起平穩地（dì）降至地麵（miàn），進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成（chéng）。小（xiǎo）車組攜帶（dài）吊具（jù）進入維修區，在維修區檢測後（hòu），如吊具需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升（shēng）降軌段，電葫蘆（lú）分別（bié）吊住升降軌段的兩個（gè）支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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