一，新能源汽車生產線技（jì）術要求
1,車身存儲輸送線
工藝流程說明：空滑橇在塗裝（zhuāng）車間接車後，進入通廊（通廊段標高為+7.5m，PBS存儲線鋼平台標高為（wéi）+5.0m），通廊內設有兩台升降滾床，升降行程為2.5m，帶有車身滑橇經過（guò）升降滾床下降2.5m，進入（rù）到總（zǒng）裝車間存儲區，存儲區設有快速（sù）通道、存儲道以及倒庫道，滑橇出庫後運行（háng）至內飾一線轉掛處，側頂機將白車身頂起，叉式（shì）升降機的叉伸入，側頂機下降，白車身落在伸縮叉上，叉縮回，叉式升降機滑架下降，與內飾線交接，同時（shí）空橇出轉載位進入堆垛機，滑橇堆垛（duǒ）為3層，堆垛後的滑橇繼續運行至拆垛機處，拆垛後的單個橇前（qián）行至升（shēng）降滾床處，提升（shēng）2.5m後返回至塗總轉載處進入下一個循環。車身存儲區設有滑橇維修區以及吊裝滑橇的電動行走升降葫蘆。從塗總轉載到內飾上件（jiàn）處，需滿足4小時的車身存儲量（liàng），其中排序後存儲（chǔ）能力約為1.2小時。
2,電動（dòng）皮帶滾床
主要作用是完成前後工序（xù）之間（jiān）滑橇的（de）快速輸送與積存，實現（xiàn）對滑橇的可控輸送。
標準滾床長度：6500mm，每個滾床包含六根輥（gǔn）子組。
輸送速度：24m/min，轉接設備及在轉接（jiē）設備的前（qián）一個工位皮帶滾床速度變頻可調，其餘（yú）不（bú）變頻。
滾床主體結（jié）構包括側板、端板、驅動支架、輥子組、驅動裝置（zhì）以（yǐ）及可調（diào）節（jiē）支腿。側板、端板長度（dù）及寬度方向結（jié）構應為整體材料衝壓成型，不得拚裝對接（jiē），厚度不小於5mm。驅動（dòng）裝置支架用螺栓連接在框架上，張緊螺栓用於調整驅（qū）動皮帶的（de）鬆緊。滾床框架由（yóu）冷彎槽鋼焊接構成。
支腿采用可調節支（zhī）腿（M20的（de）螺栓（shuān）），調節高度不小於80mm。
輸送輥子:單邊H型輥子組，輥子內襯滾（gǔn）動軸承，輥子外包聚氨酯材料。
齒形帶輪：帶螺紋的輥子軸,其兩端與側板相連。
輥子組中心（xīn）距為900mm，輥子組（zǔ）間距1064mm，始終保證至少（shǎo）有四個輥子組始終與滑橇底麵接觸。
在每個滾床上應該設置一個鋼輪輥子組，用於消除白車身在輸（shū）送過程中產生的靜電。
轉接工位，滾床（chuáng）端頭安裝滑橇導向輪。
開關支架采用C型槽鋼作為接近開關安裝支架，開關位置（zhì）可在三維方向調整。
同步帶為標準圓（yuán）弧齒同步帶。
3,摩擦滾（gǔn）床
主要作用是完成前後工序之（zhī）間滑橇的快速輸（shū）送與積存，實現對滑橇的可控輸送。
標（biāo）準滾床長度：6300mm，每個滾（gǔn）床包含（hán）六根輥（gǔn）子組。
滾床主體結構包括側板、端（duān）板、驅動支架、輥子組（zǔ）、驅動裝置，以及可調節支（zhī）腿。側板、端板長度（dù）及寬度方（fāng）向結構（gòu）為整體材料衝壓成型，不得（dé）拚（pīn）裝對接, 厚（hòu）度（dù）不小於5mm。
驅動輪采用聚氨酯包膠，保證足夠的摩擦力。
支腿采用可調節支腿（M20的螺栓），調節高度不小於80mm。
輸送輥子:單（dān）邊H型（xíng）輥子組（zǔ），輥子內襯滾動軸承（chéng），輥子外包聚氨酯材料。
輥子組中心距為900mm，輥子組（zǔ）間距1100mm。
在每個滾（gǔn）床（chuáng）上應該設置一個鋼輪輥子組，用於消除白（bái）車身在輸送（sòng）過程中產生的靜電。
開關（guān）支架采用C型槽鋼作為接近開關安裝支架，開關位置可在三維方向調整。
4,旋轉滾床
作用是完（wán）成前後工序之（zhī）間滑橇的轉向及進行快速輸送（sòng）與積存，實現對（duì）滑橇的可（kě）控（kòng）輸送。
行（háng）走輪有4個外包（bāo）聚氨酯的（de）行走輪，行走輪（lún）座安裝在框架上且內襯滾動軸承。
驅動裝置空心（xīn）軸減速電機安裝在驅動輪軸上、電機外殼懸掛在旋轉框架（jià）上。
旋轉軌道固定板及螺栓支撐，高度可調。旋轉軌道水平度為1.5mm。滾床端頭有安全端擋，防止（zhǐ）滑橇滑出。安全端擋轉動位置內嵌（qiàn）全（quán）密封軸承，免維（wéi）護，保證端擋開閉靈活。
動力滾床部分雙向（xiàng）變頻（pín）輸送，旋轉部分雙向90°/180°。
旋轉速度（dù）：1-3r/min，輸送速度：0-24m/min，均變頻調速。
電機（jī）製動器帶手動釋放(鬆閘)手柄，便於檢修，維護保養。
旋（xuán）轉滾床采用變頻旋轉，能可（kě）靠且精確地停止。
滾（gǔn）床部分同（4.3.1.1電動皮帶滾床）。
5,移（yí）行滾床
主要用於工件的移行轉線、輸送和儲（chǔ）存。
移（yí）行（háng）速度：6-30m/min，變頻可調。(具體速度由投標方計算確定)
基本結構型（xíng）鋼、移動支撐結構、主框架厚度不（bú）低於5mm。
驅動（dòng）輪與從（cóng）動輪外包聚（jù）氨酯材料，行走輪由帶座（zuò）外球麵軸承支持。
設備具有防撞裝置，防止發生碰撞時對設備造成損（sǔn）壞。
滾床與移行框（kuàng）架（jià）固定（dìng），滾床上設有導（dǎo）向輪，防止橇體在運行過程中出現移動。
證軌道的（de）平坦（tǎn）和水平，軌道水平誤差不大於1.5mm。
設有端部（bù）限位機構，端部緩衝裝置。
移行驅動（dòng）裝置采用變頻調速,與主動（dòng）行走輪采用同步直聯驅動。
滾床部分。
6, 叉式移載升降機
叉式移載升（shēng）降機用於白車身由（yóu）存儲線向內飾線的轉接。
升降采用皮帶方式，有斷帶保護裝置 ，皮帶內夾鋼絲繩（shéng）芯，安全（quán）係數不小於10。
升降機滾筒與軸的連接采用脹套連接，便於拆卸。
驅動（dòng）電（diàn）機與（yǔ）滾筒的連接采用鼓形（xíng）齒式聯軸器
升降機頂架留有備用電機的安裝座。
伸縮叉為進口品牌，伸（shēn）縮為（wéi）變頻調速。
升降電機速度變頻可調。
7,升（shēng）降滾床
升降滾床用（yòng）於輸送線不同高度間的轉接輸送。
升降台為電動皮帶升降台，直（zhí）接整體外（wài）購，升降速度變頻可可調（diào）。
滾床部分。
8,側頂機
側頂機主要由立柱、導軌、同步帶（dài）、提升架、左右驅動及支（zhī）撐等裝置組成。側頂機（jī）主要作用是當帶有白車身的滑橇到位後，電機（jī）帶動（dòng）支（zhī）撐上升，將白車身與滑橇分（fèn）離並抬起（qǐ）一段距離。
立柱（zhù）主要由張緊輪部件、滑塊定位板、驅（qū）動立柱、立柱底座等部件組成。驅（qū）動立（lì）柱由t=10的鋼板折彎（wān）後（hòu）與t=12的括架焊接而成（chéng）。
張緊輪組件主要由帶輪軸、上部帶輪、驅動齒輪等部件組成。帶（dài）輪軸的材質為45#鋼調質發黑處理；上部帶（dài）輪的材質為45#鋼，表麵調質（zhì）發黑處理。驅動齒輪的材料為45#鋼調質（zhì）發黑處理。
滑架組件由矩形管、齒條、安裝板等部件焊接而成。齒條（tiáo）的（de）材質為45#鋼，調質淬火處理，齒麵淬火HRC50-55°，齒條整體發黑處理。
驅動裝置由驅動軸、驅動帶輪、軸承、連接法蘭、驅動電（diàn）機等部件組成。
升降速度變頻可調。
9,堆（duī）拆（chāi）跺機（jī）
堆拆垛機是由滾床組件、升降台、堆垛框架（jià）、驅動組（zǔ）件、聯係杆、擺臂組件（jiàn）、斜撐、連接橫梁等（děng）組成。
堆拆垛（duǒ）機采用叉臂固定的形式，滿足堆3層橇體。
升降台（tái）為電動（dòng）皮帶升降台，直接整體外購，升降速度變頻可調。
滾（gǔn）床（chuáng）部分
10,滑橇
各（gè）支撐組件（jiàn）與底部框架采（cǎi）用螺接結構。滑橇長度為（wéi）6300mm。
底部框架由縱梁（矩形管）和橫梁焊接而成，橇體縱梁采用120×50×5矩形管。
橇體上設有堆垛用支點（diǎn）和定位銷（xiāo）以及便於叉車搬運時用的支點。
滑橇底部框架安裝各支（zhī）撐的接觸麵，全部銑加（jiā）工，保證（zhèng）安裝平麵度。
橇（qiāo）體底部框架焊（hàn）接後退火處理，消除應力集中，防止（zhǐ）變形。
二，內飾輸送線
1總體說明
本線體（tǐ）用於內飾裝配工（gōng）序，采用地麵滑板式輸送機。
該輸送機在裝配段及（jí）四個快速（sù）驅動區采用摩擦驅動輪直（zhí）接驅動滑板的結構型式（shì），其餘過渡段均采用（yòng）滾床輸送。輸送線成矩形布置，分內飾一線和內飾二線，每條線設二組（zǔ）主驅動裝（zhuāng）置及（jí）一套減速驅動裝置，連續輸送，采用（yòng）變頻調速。
內飾一線到內飾二線的過渡通過滑板升降機、中心旋轉滾床，從空中鋼平台過渡輸送，以保證地（dì）麵通道的暢（chàng）通（tōng）。
空滑板返回（huí）通過空滑板（bǎn）返回升降台、中（zhōng）心旋轉滾床，經地坑將空滑板從內飾（shì）二線輸送回內飾一線，以（yǐ）保證地麵通道（dào）的暢通
全線共40個（gè）滑（huá）板，工藝段滑板上表麵標高（gāo）為0 m，滑板上帶有支撐車身的支架，車（chē）體支撐件的材質為聚氨脂。
2，工（gōng）藝描述
內飾線線體運行：在內飾裝（zhuāng）配一線從叉式移載升降機接到車後（hòu）的（de）滑板由（yóu）七輥（gǔn）滾（gǔn）床驅動（含有定（dìng）位裝置），進入快速驅動區。駛出快驅（qū），經主驅動裝置滑板進入工藝裝配段，完成工藝裝配。經減速驅動裝置駛（shǐ）出內飾裝配一線裝配段，經過快速驅動區，進（jìn）入滑板升降機（jī），滑板到位後滑板升降（jiàng）機上升到位，滑板駛出升降機進入鋼平台。經過一台七輥滾床進入中心（xīn）旋轉滾床，滑板旋轉90°，滑板駛出旋轉（zhuǎn）滾床。經過（guò）一台七輥滾床，駛進另一個中心旋轉滾床，旋（xuán）轉90°後，滑板經（jīng）過（guò）一台七輥滾床，駛入內飾二線上線滑板升降機（jī）。升降機下降到位，滑板進入（rù）內飾裝（zhuāng）配二線（xiàn）快速驅動區（qū），駛出快區，經內飾裝配二線主驅動裝置進入內飾裝配二線工藝裝配（pèi）段。完成工藝裝配後，進入車身轉接底盤線工位。此工位由七輥滾床（chuáng）驅（qū）動（含有定位裝置），轉接升降機(此升降機屬底盤線)將車身從滑板轉接到底盤線吊具上，空滑板經過內飾裝配二線空滑板返回升降（jiàng）台下（xià）降到地坑內，以一個中心旋轉滾床、一個七輥滾床、一個中（zhōng）心旋轉滾床（chuáng）的輸送（sòng）順序返回內飾裝配一（yī）線空滑板返回升降（jiàng）台。內飾裝配一線空滑板返（fǎn）回升降台將（jiāng）空滑板由地坑內提升到內飾（shì）裝配一線地麵上，到（dào）達（dá）叉式移載升（shēng）降機轉（zhuǎn）接工位，等待轉接由儲存區過（guò）來的白車身，以此循環。
以上廈門新能源汽（qì）車生產線，廈（xià）門新能源汽車裝配線，廈門新能源汽車總裝線技術要（yào）求
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