一，新能源汽車生產（chǎn）線（xiàn）技術要求
1,車身存儲輸（shū）送線
工藝流程（chéng）說明（míng）：空滑橇在塗裝車間接車後，進入通廊（通廊段標高為+7.5m，PBS存儲線鋼平台標高為+5.0m），通廊內設有兩台升降滾床（chuáng），升（shēng）降行程為2.5m，帶有車身滑橇經過升降滾床下降（jiàng）2.5m，進入到總裝（zhuāng）車間存（cún）儲（chǔ）區，存儲區設有快速通道、存儲道以及倒庫道，滑橇出庫後運行至內（nèi）飾一線轉掛處，側（cè）頂機將白車（chē）身頂起，叉式升降機的叉伸入，側頂機下降，白車身落在伸縮叉（chā）上，叉縮（suō）回，叉式升降機滑架下降，與內飾（shì）線交接，同時空橇出轉載位進入（rù）堆垛機，滑橇堆垛為3層，堆垛後的（de）滑橇繼續運行至拆垛機處，拆垛後的單個橇（qiāo）前（qián）行至升降滾床處，提升2.5m後返回（huí）至塗總轉載（zǎi）處進入下一個循環。車（chē）身存儲區設有滑橇維修區以及吊裝滑橇的電動行（háng）走（zǒu）升降葫蘆。從塗（tú）總轉載到內飾上件處，需滿足4小（xiǎo）時的車身存儲量，其中排序後存儲能力約為1.2小（xiǎo）時。
2,電動皮帶滾床
主要作用是完成前後（hòu）工序之間滑橇的快速輸（shū）送與積存，實現對滑橇的（de）可控輸送。
標準滾（gǔn）床長度：6500mm，每個滾床包含（hán）六根輥子組。
輸送速（sù）度：24m/min，轉接設備及在轉接設備的前（qián）一個工位皮帶滾床速度變頻可調，其餘不變頻。
滾床（chuáng）主體結構包括側板、端板、驅動支架、輥子組、驅（qū）動裝置以及可調節支腿。側板、端板長度及寬度方向結（jié）構應為整體材料衝壓（yā）成型，不得拚裝對接，厚度不小於5mm。驅動裝置支架用螺栓連接在框架上，張緊螺栓用於（yú）調整驅動皮帶的鬆緊。滾床框架由冷彎槽鋼焊接構成。
支腿采用可調節支腿（M20的（de）螺栓），調節高度不小於80mm。
輸送（sòng）輥子:單邊H型輥子組，輥子（zǐ）內襯滾動軸承，輥子外包聚氨酯材（cái）料。
齒形帶（dài）輪：帶螺紋的輥子軸,其兩端與側板相連。
輥子組中（zhōng）心距為900mm，輥子組間距1064mm，始（shǐ）終保證至少有四（sì）個輥（gǔn）子組（zǔ）始終與滑橇底麵接觸。
在每個滾床上應該設置一個（gè）鋼輪（lún）輥子組，用於消除白車身在輸送過程（chéng）中產生（shēng）的靜電。
轉接工位，滾床端頭安（ān）裝滑橇導向輪。
開關支架采用C型槽（cáo）鋼作為接近開（kāi）關安裝支架，開關位置可在三維方向調整。
同步帶為標準圓弧齒同步帶。
3,摩擦滾床
主要作用是完成前後工（gōng）序之間滑橇的快速輸送與積（jī）存，實現對滑（huá）橇的可控（kòng）輸送。
標準滾床長度（dù）：6300mm，每個滾床（chuáng）包含六根輥子組。
滾床主體（tǐ）結（jié）構包括側板、端板、驅（qū）動支（zhī）架、輥子組、驅動裝置，以（yǐ）及可調節支腿。側板、端板長度及寬度方向結構為（wéi）整體（tǐ）材料衝壓成型，不得拚裝對接（jiē）, 厚度不小於5mm。
驅動輪采用聚氨（ān）酯包膠，保證足夠的摩擦力（lì）。
支腿采用可調節支腿（M20的螺栓），調節高度不（bú）小於80mm。
輸送輥子:單邊H型輥子組，輥子內襯滾動軸（zhóu）承，輥子外包聚氨酯材料。
輥（gǔn）子組中心距（jù）為900mm，輥（gǔn）子組間距1100mm。
在每個滾床上應該（gāi）設置一個鋼輪輥（gǔn）子組，用於消除白車身在輸送過程中產生的靜電。
開關支架采用C型槽鋼（gāng）作為接近開關安裝支架，開關（guān）位（wèi）置可在三維方向調整。
4,旋轉滾床
作用是完成前後工（gōng）序之間滑橇的轉向及進行快速輸送與積存，實現對滑橇的可控輸送。
行走輪有4個外包聚氨酯的行走輪，行走輪座安裝在框架上且內襯滾動（dòng）軸承。
驅（qū）動裝置空心軸減速電機安裝在驅動輪軸上、電機外殼懸掛在旋轉框架上。
旋轉軌道固定板及螺栓支撐，高度可調。旋轉軌道水平度為1.5mm。滾床端頭有安全（quán）端擋，防止滑橇（qiāo）滑出。安全端擋轉動（dòng）位置內嵌全密封軸承，免維護，保證端擋開閉靈活。
動力滾床部分雙向（xiàng）變（biàn）頻輸送，旋轉部分雙（shuāng）向90°/180°。
旋轉速度：1-3r/min，輸（shū）送（sòng）速度：0-24m/min，均變頻調速。
電機製動器帶手動釋放(鬆（sōng）閘)手柄，便於檢（jiǎn）修，維護保養。
旋轉滾床采用（yòng）變頻旋轉，能可靠且精（jīng）確地停止。
滾床部分同（tóng）（4.3.1.1電動皮帶滾床）。
5,移行滾床
主要用於工件的移行轉線、輸送和儲存。
移行速度：6-30m/min，變頻可調。(具體速度由投標（biāo）方（fāng）計算確定)
基本結構（gòu）型鋼（gāng）、移動支撐結構、主框架厚度不低於5mm。
驅動輪與從動輪外包聚氨酯材料，行走輪由帶座外球麵軸承支持。
設備具有（yǒu）防撞裝置，防止發生碰撞時對設備造（zào）成損壞。
滾床與移行框架固定，滾床上設有導向輪，防止（zhǐ）橇體在（zài）運行過程中出現（xiàn）移動。
證軌道的平（píng）坦和水平，軌道水平誤（wù）差不大於1.5mm。
設有端部限位機（jī）構，端部緩衝裝置。
移行驅動裝置采用變頻調速（sù）,與（yǔ）主（zhǔ）動行走輪采用同步直聯驅動。
滾床部分。
6, 叉式移載升降機（jī）
叉式移載（zǎi）升降機用於白車身由存儲（chǔ）線向內飾線的轉接。
升降（jiàng）采用皮帶方式，有斷帶保護裝置 ，皮帶內夾鋼絲繩芯，安全係數（shù）不小於10。
升降（jiàng）機滾筒與軸的連（lián）接采用脹套連接，便於（yú）拆卸。
驅動電機與滾筒的連接采（cǎi）用鼓形齒式聯軸器
升（shēng）降機頂架留有備用電機的安裝座。
伸縮叉為進口品牌，伸縮為變頻調速。
升降電機速度變頻可調。
7,升降滾床
升降滾（gǔn）床用於（yú）輸送線不同高度間的轉接輸送（sòng）。
升降台為電動皮帶升降台，直接（jiē）整體外購，升降速度變頻可可調。
滾床部分。
8,側（cè）頂機（jī）
側頂機主要由立柱、導軌、同步帶、提升架、左右（yòu）驅動及支撐等裝置組成。側頂機主要作（zuò）用是當帶有（yǒu）白車身的滑橇到位後，電（diàn）機帶動（dòng）支撐上升，將白車身與滑橇分離並抬起一段距（jù）離。
立柱主要由張緊輪部件、滑塊定位板、驅動立柱（zhù）、立柱底座（zuò）等部件組成。驅動立柱由t=10的鋼板折（shé）彎後與t=12的括架焊接而成。
張緊（jǐn）輪組件（jiàn）主要由（yóu）帶（dài）輪軸、上部帶輪、驅動齒輪等部件組成。帶輪軸的材質為45#鋼調質發黑（hēi）處理；上部帶輪的材質為45#鋼，表麵調質發（fā）黑處理。驅動齒輪的材料為45#鋼調（diào）質發黑處理。
滑架組件由矩形管、齒條、安裝（zhuāng）板等部件（jiàn）焊接而成。齒條的材質為45#鋼，調質淬火處理，齒麵淬火HRC50-55°，齒（chǐ）條（tiáo）整體發黑（hēi）處理。
驅動裝（zhuāng）置由驅動軸（zhóu）、驅動帶輪、軸承、連接法蘭、驅動電機等部件組成。
升降速度變頻可調。
9,堆拆跺機
堆拆垛機（jī）是由滾床組件、升（shēng）降台、堆垛框架、驅動組件、聯係杆、擺臂組件（jiàn）、斜撐、連接橫梁等組（zǔ）成。
堆拆垛（duǒ）機采用叉臂固定的形式，滿足堆3層橇體。
升降台為電動（dòng）皮帶升（shēng）降台（tái），直接整體外購（gòu），升降速度變頻可調。
滾床部分（fèn）
10,滑橇
各支（zhī）撐組件與底部框架采用螺接結構。滑橇長度為6300mm。
底部框架由縱梁（矩形管）和橫梁焊接而成，橇體縱梁采用120×50×5矩形管。
橇體上（shàng）設有堆垛（duǒ）用支點（diǎn）和（hé）定位銷以及便於叉車搬運時用的支點（diǎn）。
滑橇底部框架安裝各支撐的接觸麵，全部銑加工，保證安裝平麵度。
橇體底部框架焊接後退火處理，消（xiāo）除應力集中，防止變（biàn）形。
二，內飾輸送線
1總體說（shuō）明
本線體用（yòng）於內飾裝配工序，采用地麵滑板式輸送機。
該輸送機在裝配段及四個（gè）快速驅動（dòng）區采用摩擦驅動輪直接驅動滑板的結構型式，其餘過渡段均采用滾床輸送。輸送線（xiàn）成矩形布置，分內飾一線和（hé）內飾二線，每條線設二（èr）組主驅動裝置及（jí）一套減速（sù）驅動裝（zhuāng）置，連續輸送，采（cǎi）用變頻調速。
內飾一線（xiàn）到內飾二線（xiàn）的過渡通過滑板升（shēng）降機、中心旋轉滾床（chuáng），從空中鋼平台過渡輸送，以保證地麵通道的暢通。
空滑板返回通過空滑板（bǎn）返回升降台、中心（xīn）旋（xuán）轉（zhuǎn）滾床，經地坑將空滑板從內飾二線輸（shū）送回內飾一線，以保證地麵通（tōng）道的暢通
全線共40個滑板，工藝段滑板上表麵標高為0 m，滑板（bǎn）上帶有（yǒu）支撐車身的支架，車體支撐件的材質為聚氨脂。
2，工（gōng）藝（yì）描述
內飾線線體運行：在內飾裝配一線從（cóng）叉式（shì）移載升降機接到車後的滑板由七輥滾床（chuáng）驅動（含有定位裝置），進入快速驅動區。駛出快驅，經主驅動裝置（zhì）滑板（bǎn）進入工藝裝配段，完（wán）成工藝裝配。經減速驅動裝置駛出內飾裝配一（yī）線裝配段，經（jīng）過快速驅動區，進入滑板升降（jiàng）機，滑板到位後滑板升降機上升到位（wèi），滑板駛出升降機進入鋼平台（tái）。經（jīng）過一台七輥滾床（chuáng）進入中心旋轉滾（gǔn）床，滑板旋轉90°，滑板駛出旋轉滾（gǔn）床。經過一台七輥滾床，駛進另一個中心旋轉滾床，旋轉（zhuǎn）90°後，滑板經過一台（tái）七輥滾床，駛入內飾二線（xiàn）上線滑板升降機。升降機下降到位，滑（huá）板（bǎn）進（jìn）入內飾裝配二線快速驅動區，駛出快區，經內飾（shì）裝（zhuāng）配二線主驅（qū）動裝置進入內飾裝配二線工藝裝配段。完成工藝裝配後，進（jìn）入車身轉接底（dǐ）盤線（xiàn）工位。此工位由七輥滾床（chuáng）驅（qū）動（含有定位裝置），轉接升降機(此升降（jiàng）機屬底盤線)將車身從滑板轉接到底（dǐ）盤線吊具上，空滑板經過內飾裝配二線空滑板返回升降台下（xià）降到地坑內，以一個中心旋轉滾床、一個七輥滾床、一個中心旋轉滾床的輸送順（shùn）序返回內飾裝（zhuāng）配一線空滑板返回升（shēng）降台。內飾裝配一線空滑板返回（huí）升（shēng）降台將空滑板由地坑內提升到內飾裝配一線（xiàn）地（dì）麵上（shàng），到（dào）達叉式移載升降機轉接工位，等（děng）待（dài）轉接由儲存（cún）區過來的白車身，以此循環。
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