一（yī），新能源汽（qì）車（chē）生產線技術要求
1,車身存儲輸送線（xiàn）
工藝流程說明：空滑橇在塗（tú）裝車間接車後，進入（rù）通廊（通廊段標（biāo）高為+7.5m，PBS存儲線鋼平（píng）台標高為+5.0m），通廊內設有兩台升降滾床，升降行程為2.5m，帶有車身滑橇經過升降滾床下降2.5m，進入到總裝車間存（cún）儲區，存儲區設有快速通道、存儲道以（yǐ）及倒（dǎo）庫（kù）道，滑橇出庫後（hòu）運行至內飾一線轉掛處（chù），側頂機將白車身頂起，叉式升降機的叉（chā）伸入，側頂機下降，白車身落在伸縮叉上，叉縮回，叉式升降機滑架（jià）下降，與內飾線交接，同時空橇（qiāo）出轉載位進入堆垛（duǒ）機，滑橇堆垛為3層，堆垛後（hòu）的（de）滑橇繼續運行至（zhì）拆垛機（jī）處，拆垛後的（de）單個橇前行至升降滾（gǔn）床處，提升2.5m後返回（huí）至塗總轉載處（chù）進入下一個循環。車身存（cún）儲區設有滑橇維修區以及吊裝滑橇的電動行走升降葫蘆。從塗總（zǒng）轉載到內飾上件處，需滿足4小時的車身存儲量，其中排序後（hòu）存儲能力約為（wéi）1.2小時。
2,電動皮帶滾床
主要作用是完成前後工序之間滑橇的快速（sù）輸送與（yǔ）積存，實現對（duì）滑橇的可控輸送。
標準滾床長度：6500mm，每個滾床包含六根輥子組。
輸送（sòng）速度：24m/min，轉接設（shè）備及在轉接（jiē）設備的前一個工（gōng）位皮帶滾床速度變頻可調，其餘不變（biàn）頻（pín）。
滾床主體結構包括側板、端板、驅動支架、輥子組、驅（qū）動裝置以及可調（diào）節支腿。側板、端板長度及寬度方向結構應為整體材料衝壓成型，不（bú）得拚裝對接，厚度不小於5mm。驅（qū）動裝置支架用螺栓連接在框架上，張緊螺栓用於調整驅（qū）動皮帶的鬆緊。滾床（chuáng）框架（jià）由冷彎（wān）槽鋼焊接（jiē）構成（chéng）。
支（zhī）腿采（cǎi）用可調節（jiē）支腿（M20的螺栓），調節高度不小於80mm。
輸（shū）送輥子:單邊H型輥子組，輥子內襯滾（gǔn）動軸承，輥子外包聚氨酯材料。
齒形帶輪：帶螺紋的輥子軸（zhóu）,其兩端與（yǔ）側板相連。
輥子組中（zhōng）心距為900mm，輥子組間距1064mm，始終（zhōng）保證至少有四個輥子組始終與滑橇底麵接觸。
在每個滾床上應該設置一個鋼輪輥子組（zǔ），用於消除白車身在輸送過程中產生的靜電。
轉接工位，滾（gǔn）床端頭安裝滑（huá）橇導向輪。
開（kāi）關支架采用C型槽鋼（gāng）作為接近開關（guān）安裝支架，開關位置可在三維方向調整。
同步帶為標準圓弧（hú）齒同步帶。
3,摩擦滾床
主要作用是（shì）完成前後工序（xù）之（zhī）間滑橇的快速（sù）輸送與積存（cún），實現對滑橇（qiāo）的可控輸送。
標準滾（gǔn）床長度：6300mm，每個滾床包含六根輥子組。
滾床主體結構包括側板、端板、驅動支架、輥子組、驅動裝置，以及可調（diào）節支腿。側板、端板長度及寬度方向結構為整體材料衝壓成型，不得拚裝對接（jiē）, 厚度不小於5mm。
驅動輪采用聚氨酯包膠，保證足夠的摩擦力。
支腿采用（yòng）可調節支腿（M20的螺栓），調節高度（dù）不小於80mm。
輸送輥子:單邊H型輥子組，輥子內（nèi）襯滾動軸承，輥子外包聚氨酯材料。
輥子組中心距為900mm，輥子組間距1100mm。
在每個滾床（chuáng）上應（yīng）該（gāi）設置一個鋼輪輥（gǔn）子（zǐ）組，用於消除白車（chē）身在輸送過程中產生的靜電。
開關支（zhī）架采用C型槽鋼作為接近開關安裝支架，開關位置可在三（sān）維方向調整。
4,旋轉（zhuǎn）滾床
作（zuò）用是完成前後工序之（zhī）間滑橇的轉向及進行快速輸送與積存，實現對滑橇的可控輸送（sòng）。
行（háng）走（zǒu）輪有4個外包聚氨酯的行走輪，行走輪座安裝在框架上且內襯滾動軸承。
驅動裝（zhuāng）置空心（xīn）軸減速電機安裝在驅動（dòng）輪軸上、電機外殼懸掛在旋轉框架上（shàng）。
旋轉軌道固定板及螺栓支撐，高度可調。旋轉軌道水（shuǐ）平度為（wéi）1.5mm。滾床（chuáng）端頭有安全端擋，防（fáng）止滑（huá）橇滑出。安全端擋轉動位置內嵌（qiàn）全密（mì）封軸承，免維護，保證端擋開閉靈活。
動力滾床部分雙向變頻輸送，旋轉部分雙向90°/180°。
旋（xuán）轉速度：1-3r/min，輸（shū）送速度：0-24m/min，均變頻調速。
電機（jī）製動器帶（dài）手動釋放(鬆閘)手柄，便於檢修，維護保養。
旋轉滾床采用變頻旋轉，能可靠且精確（què）地停止（zhǐ）。
滾床部分同（4.3.1.1電動皮帶滾床）。
5,移行滾床
主（zhǔ）要用於工件（jiàn）的移行轉線、輸（shū）送和儲存。
移行速度：6-30m/min，變頻（pín）可調。(具體速度由（yóu）投標方計算確定)
基本結構（gòu）型鋼、移動支撐結構、主（zhǔ）框（kuàng）架厚度不低於5mm。
驅動輪與從動輪外（wài）包聚氨酯材料，行走輪由帶座外球麵軸承（chéng）支持。
設備具有防撞裝置，防止發生碰撞時對設備造成損壞。
滾床與移行框架固定，滾床上設有導（dǎo）向輪，防止橇（qiāo）體在運行過程中出現移動。
證軌道的平（píng）坦和（hé）水（shuǐ）平（píng），軌道水平誤差不大於1.5mm。
設（shè）有端（duān）部限位機構，端部緩衝裝置。
移行驅動裝置采用變頻（pín）調速,與主動行（háng）走輪采用同步直聯驅動。
滾床部分。
6, 叉（chā）式移載升（shēng）降機
叉式移載升降機用於白車身由（yóu）存儲線向內飾（shì）線的（de）轉（zhuǎn）接。
升降采（cǎi）用皮帶方式，有斷帶保護裝置 ，皮帶內夾鋼絲繩（shéng）芯，安全係數不小（xiǎo）於10。
升降機滾（gǔn）筒與軸的連接（jiē）采用脹套連接，便於拆卸。
驅動（dòng）電機與滾筒的連接（jiē）采用鼓形（xíng）齒式聯軸（zhóu）器
升降機頂（dǐng）架留有備用電機的安裝座。
伸縮叉（chā）為進口品牌，伸縮為變頻調速。
升降電機速度變頻可調。
7,升降滾床
升降滾床（chuáng）用於輸送線不同高度間的轉接輸送。
升降台（tái）為電動皮帶升（shēng）降台，直接整體外購，升降速度變頻可可調。
滾床部分。
8,側（cè）頂機（jī）
側頂機主要由立（lì）柱（zhù）、導軌、同步（bù）帶、提升架（jià）、左右驅動及支撐等裝置組成。側頂機主要作用是當帶有白車身（shēn）的滑（huá）橇到位後，電機帶動支撐上升，將白（bái）車身與滑橇分（fèn）離並抬起一段距離。
立（lì）柱主要由張緊輪部件、滑塊定位板、驅（qū）動立（lì）柱、立柱底（dǐ）座等部件組成。驅動立柱由t=10的鋼板（bǎn）折彎後與t=12的括架焊接而成。
張緊（jǐn）輪組件主要由帶輪軸、上部帶輪、驅動齒輪等部件組成。帶輪（lún）軸的材質為45#鋼調質發黑處理；上（shàng）部帶輪的材質為45#鋼，表麵調質發黑（hēi）處理。驅動齒輪的材料為45#鋼（gāng）調質發黑處理。
滑架組（zǔ）件由矩形管、齒條、安裝板等（děng）部件（jiàn）焊（hàn）接而成。齒條的材質為（wéi）45#鋼，調質淬火處理，齒麵淬火HRC50-55°，齒條整體發黑處理。
驅動裝置（zhì）由驅動軸、驅動帶輪、軸承、連接法蘭、驅動電機等部（bù）件組成。
升降速度變頻可調。
9,堆拆跺機
堆（duī）拆垛機是由滾床組件、升降台、堆（duī）垛（duǒ）框架、驅動組件、聯係（xì）杆、擺臂（bì）組件、斜撐、連接（jiē）橫梁等組成。
堆拆垛（duǒ）機（jī）采用叉（chā）臂固定的形式，滿足堆3層橇體。
升降台為電動皮帶（dài）升降台，直接整體外購，升降速度變頻可（kě）調。
滾床部分
10,滑橇
各支撐組件（jiàn）與底部框架采（cǎi）用螺接結構。滑橇長（zhǎng）度為6300mm。
底部框架由縱梁（liáng）（矩形管）和橫梁焊接而成，橇體縱梁采用120×50×5矩形管（guǎn）。
橇體上（shàng）設有堆垛用支點和定位銷以（yǐ）及（jí）便於叉車搬運時用的支點。
滑橇底部框架安裝各支撐的接觸麵，全部銑加（jiā）工，保（bǎo）證安裝平麵（miàn）度。
橇體底部框架焊接後退火處理，消除應力集中（zhōng），防止變形。
二，內飾輸送線
1總體說明
本（běn）線體用於內飾裝（zhuāng）配工序，采用地麵（miàn）滑板式輸送機（jī）。
該輸送機在裝配段及四個快速（sù）驅動區采用摩擦驅動輪直接驅動滑板的結構型式，其餘（yú）過渡段均采用滾床輸送。輸送線成矩形布置，分內飾一線和內飾二線，每條線設二（èr）組主驅動裝置及一套（tào）減速驅動裝置，連續輸送，采用變頻調速。
內飾一線到內飾二線的過（guò）渡通過滑板升降機（jī）、中心旋轉滾床，從空中鋼平台過渡輸送，以保證（zhèng）地麵通道的暢通。
空滑板返回通過空（kōng）滑板返回升降台、中心旋轉滾床，經地（dì）坑（kēng）將空滑板從內飾二線輸送回內飾（shì）一線，以保證地麵通道的暢通
全線共40個滑板，工藝段滑板上表麵標高為0 m，滑板上帶有支撐車身的支架，車體支撐件的材質為聚氨脂。
2，工藝描述
內飾線線體（tǐ）運行：在內飾裝配一線從叉式移載升降機接到車後的滑（huá）板由七輥滾床驅動（含有定位裝置），進入快速驅動區。駛出快驅，經主（zhǔ）驅動（dòng）裝（zhuāng）置滑板進入工藝裝配段，完成工藝裝配。經減速驅動裝置駛出內飾裝配一線裝配段，經過快（kuài）速驅動區，進入滑板升降機，滑板到位後滑板升降機（jī）上升到位，滑板駛出升降機（jī）進入鋼平台。經過一台七輥（gǔn）滾床進入中心旋轉滾床，滑板旋轉90°，滑板駛出旋轉滾床。經過一台（tái）七輥滾床，駛進另一（yī）個中心旋轉滾床，旋轉90°後，滑板經過一台七（qī）輥滾床，駛入內飾二線上線滑板升降機。升降（jiàng）機下降到位，滑（huá）板進入內飾裝配二線快速驅動（dòng）區，駛出快區，經內飾裝配二線主驅動裝置進入內飾裝配二線工藝裝（zhuāng）配段。完（wán）成工藝裝配（pèi）後，進入車身轉接底盤線工（gōng）位。此工位由七輥滾床驅動（含有（yǒu）定（dìng）位裝置），轉接升降機(此升降機屬底盤線)將車身從滑板（bǎn）轉接到底盤線吊具上（shàng），空滑板（bǎn）經過（guò）內飾（shì）裝配二線空滑板返回（huí）升降台下降到地坑內，以一個中心（xīn）旋轉滾床、一個（gè）七輥滾（gǔn）床、一個中心旋轉滾床的輸送順序返回內飾裝配一線空滑板返回（huí）升（shēng）降（jiàng）台。內飾裝配一線空滑板返回升（shēng）降台將空滑板由地坑內（nèi）提升到內飾裝配一（yī）線地麵上，到達叉式移（yí）載升降機轉接工位（wèi），等待轉接由儲存區過來的白車身，以此循環。
以上成都新能（néng）源汽車生產線，成都新能源汽車裝配線，成都新能源汽車總裝線（xiàn）技術要求
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