1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在（zài）轉接工位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收（shōu）回狀態）。當托叉下降至（zhì）低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升（shēng）降（jiàng）機上升，把車身托（tuō）離滑板（bǎn）。當高位空吊具進（jìn）入（rù）轉接工位且處於打開狀態（tài）時，升降機帶車身（shēn）上升；當升降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於（yú）車身裙（qún）邊下方。升降機下（xià）降，把車身轉（zhuǎn）交至底盤線吊具。
2底盤1線
內（nèi）飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車（chē）組吊具上，快速駛出升降（jiàng）機上（shàng）方轉（zhuǎn）接（jiē）區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下（xià）降軌道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有（yǒu）效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工位銜（xián）接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下（xià），快速駛向（xiàng）底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤（pán）2線端部的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末端工位銜接的升降上升，小車組在快速（sù）驅動的傳遞下，小車組快速駛向最終（zhōng）裝配線端的下件升降機轉接工（gōng）位，裝好底（dǐ）盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接（jiē）工位，並被轉接到（dào）車身上線處（chù），等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是（shì）維修升降（jiàng）段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動（dòng）電機和驅動輪（lún）、電機支架、張緊（jǐn）氣缸及框架組（zǔ）成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊（hàn）接件，一（yī）側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另（lìng）一側的（de）兩個水平滾輪（lún）支撐於（yú）框（kuàng）架另（lìng）一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左（zuǒ）右兩側的電（diàn）機支架可擺動端兩（liǎng）連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接（jiē）與電機軸連（lián）接（jiē）。
Ø 驅動電機（jī）驅動兩驅動輪（lún），作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前（qián）進（jìn）。
Ø 氣缸加力（lì）通過可擺動電機支架（jià），從而（ér）增大驅動輪作用（yòng）於摩擦杆上的正（zhèng）壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確（què）定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可（kě）調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動（dòng）由驅動電機（jī）和驅動輪、背壓（yā）輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框（kuàng）架由型材焊接而（ér）成，上部橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的（de）下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓（yā）緊（jǐn）。彈簧一端支於框架（jià）下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的（de）法蘭與（yǔ）電機支架螺接，驅動輪直（zhí）接與（yǔ）電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機（jī）支架，使（shǐ）摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅（qū）動（dòng）驅（qū）動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由（yóu）投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速（sù）度由投標方根據（jù）要求（qiú）確定。
2.3.3.5.3 彎道（dào）驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機（jī）支（zhī）架、張緊彈（dàn）簧及框架組成（chéng）。框架由（yóu）型材焊接而（ér）成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌（guǐ）道（dào）上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連（lián），另一側的由彈簧向軌道一側壓緊（jǐn）。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框（kuàng）架的（de）加一側下伸臂上。電（diàn）機的法蘭與電機支架螺接，驅（qū）動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 彈簧加力（lì）通過可擺動電（diàn）機（jī）支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背（bèi）壓輪（lún）之間。驅動電機（jī）驅動驅（qū）動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上（shàng），推動車組前（qián）進。當（dāng）摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化（huà），彎（wān）道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具（jù）體速度由投標方根據要求確定。
4軌（guǐ）道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼（gāng）結構與壓板連接。下緣上表（biǎo）麵為車組行走麵，腹板兩（liǎng）麵為（wéi）車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一（yī）個前車組、兩個（gè）中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩（mó）擦杆、感應板與固定掛（guà）鉤組成。連接杆（gǎn）與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛（guà）鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤（gōu）在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組（zǔ）：中車組由承重行走輪（lún）、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸（zhóu）組成。兩個輪架各安（ān）裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側（cè）。摩擦杆及吊具（jù）吊掛（guà）杆通過軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞（rào）一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組（zǔ）由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上（shàng），分置於軌道兩（liǎng）側。連接杆（gǎn）與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與（yǔ）前一小車後車組的擺動掛鉤（gōu）在壓板（bǎn）的作用下，可實現（xiàn）搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊（hàn）接而成。在吊具兩側安裝防（fáng）橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動（dòng）裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝（zhuāng）置（zhì）和維修平台及（jí）直梯組（zǔ）成。所（suǒ）有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區（qū）別在於升降高度及停止位（wèi）數（shù）不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉（chā）每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變（biàn）頻（pín）調速）(各參數由（yóu）投標方最終進行詳細計算)
Ø 支（zhī）柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂（dǐng）板、底板焊接而成（chéng），此外（wài）頂部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中部增加一個（gè）或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱（zhù）間距（jù）為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和配重導軌。在柱上還安（ān）裝有維修平台和感應（yīng）開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運（yùn）動部件是一個空（kōng）心方管框架、四個各有一（yī）對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保（bǎo）護裝置的（de）皮帶連接組件組成。在基本框架上固定一個由空（kōng）心方管（guǎn）焊接而成的（de）托架，升降機輥床安裝在（zài）托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且（qiě）對（duì）角布置（zhì）。皮帶斷裂保護裝置的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置（zhì）觸（chù）發安全開關，從（cóng）而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮（pí）帶滾筒、軸組（zǔ）成。鏈聯（lián）軸器和皮帶滾（gǔn）筒通（tōng）過脹套與軸聯接（jiē）。在更換脹套時（shí）一定要遵守加（jiā）工公差和製造商提（tí）供的安裝指導及扭緊力矩（jǔ）。必須（xū）使用（yòng）通用的扭力扳手或由供應商提（tí）供的專用（yòng）扳手 。在對驅動裝置（zhì）進行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸（zhóu）推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時升降（jiàng）架不能運動。所有的部件都安裝在升降機頂部的框架（jià）上。為了保證水平穩定，整個係統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升（shēng）皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為（wéi）S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力（lì）是工作（zuò）載（zǎi）荷的多倍（bèi）。皮帶與升（shēng）降架及（jí）配重的連接（jiē）是根（gēn）據Contitech提（tí）供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接（jiē）螺栓是由扭力扳（bān）手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重（chóng）用（yòng）於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配（pèi）重由一個框架和裝在其中的單（dān）件扁（biǎn）鋼組（zǔ）成，四個滾輪組行走在（zài）支柱內側表（biǎo）麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重（chóng）量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減（jiǎn）扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台（tái）由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架（jià）、驅動裝置、配重（chóng）、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主（zhǔ）要部件都是一樣（yàng）的，它們之間的區別在於升降高度及（jí）停止（zhǐ）位數不（bú）同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製（zhì）承載小（xiǎo）車運行路線的裝置。道岔設置在軌（guǐ）道匯合處或轉換運行路線的位置上，控製承載小車在（zài）輸送機係統（tǒng）中的流向；
Ø 車組在分支（zhī）道岔上的換向（xiàng）由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌不旋（xuán）轉，車（chē）組在同一軌道上繼續（xù）運行。
定（dìng）位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置（zhì）準確。定位裝置是通過活塞杆推（tuī）動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體（tǐ）起到定（dìng）位作用。
停（tíng）止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝（zhuāng）置及等待位的前麵，保（bǎo）證吊具車組停止在等待工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區（qū）
Ø 吊具檢修區設置在空吊（diào）具返回段，由吊具檢具、吊具維（wéi）修軌道（dào）、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其（qí）中吊具維修用升降洞口設有活動（dòng）安全（quán）護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小（xiǎo）車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存（cún）放2個吊（diào）具（含維修葫（hú）蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由（yóu）升降（jiàng）葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵（miàn），進行維修（xiū）。
Ø 吊具檢修裝置（zhì）由一（yī）個雙（shuāng）鉤電葫蘆及（jí）升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測（cè）後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌（guǐ）段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩（liǎng）個支點，將吊（diào）具平（píng）穩地送到地（dì）麵，進行維修。
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